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投稿者: nudeware

  • BMW2002tii 納屋ガレージの模様替え

    BMW2002tiiのエンジンとボディのカーベキュー

    外は雪・・・雪でなければつめたい雨。

    この昨年１２月から、晴れることがほとんどありません。

    気分も鬱屈としてきて　ほんとにイヤですねぇ～北陸の冬は。

    この歳になってきて　いよいよ暗い天気が嫌になってきましたよ。

    太平洋側は天気予報では晴れ・・・ほんと不公平だなぁ～

    ぼやいてもしょうがないけど。

    ガレージが寒いという事で廃油ストーブの整備と試運転。

    そして、多少模様替え。

    奥に仕舞ってあったＢＭＷ２００２tiiのエンジンを出してきました。

    １月はエンジンのオーバーホールを行うつもりです。

  • BMW2002tii FUELポンプのステーづくり

    BMW2002tii 燃料ポンプ

    あけましておめでとうございます。

    この１か月は体調悪く　レストアは やむを得ず休止していました。

    良くなってきたので　ぼちぼち始めます。

    ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

    BMW2002tiiはインジェクション車にて、高圧の燃圧が必要なため、燃圧を発生する燃料ポンプを取り付けます（再利用）。

    ポンプを車体下に取り付けるための、ステーをワンオフ製作中。

    ホースの取り回しを考えて、燃料フィルター（新品）の位置も考慮します。

  • BMW2002tii リアマフラー取付ステー製作

    フルレストア依頼で預かっているBMW2002tiiは
    うるさいセンターマフラーがついていた。
    それはいいのだが、その取付がひどかった。
    ホースバンドで取付かい！
    スバラシイわ(笑)　２０２４年取り付け大賞、グランプリ受賞です！
    本来あるべき　マフラーハンガーが無いぞ～
    今回レストアでは
    ジェントルなオーナー氏に合わせ、マフラーもジェントルな純正に交換する。
    銀色のがワロスで買ったジェントリー・リアマフラーで、朝４時とか５時に早朝ドライブでエンジンをかけても隣の家から「うるさい！」とクレームが来ないという静かなものです。
    とてもジェントルですね。
    ちなみににしやんはジェントル・フォレスト・ジャズバンドが好きです。
    取付ステーの一つをワンオフ制作。
    かろうじて残っていた、２つのうちの１つのマフラーハンガー部分。
    錆取りをすればまだ使える。
    マフラーの後ろ側になります。
    燃料タンクを取付け、リアマフラーとのクリアランスを確認しながら位置決めする。

    タンクの後部はマフラーパイプのカーブに合わせて　わざわざタンク形状をへこませてあるのがわかる。

    発進や停止、コーナー曲がるたびにマフラーは揺れますが

    絶対にタンクには接触しないように取り付けねばならない。

    ほぼ　位置は決まった。
    リアマフラーは　燃料タンクとスペアタイヤが収まる部分に挟まれている。
    上のトランク底面との間隔も大丈夫
    あとは　前側のマフラーハンガーの位置をきめるだけ
    こんなところかな～～
    こあたりは調整しつつ・・・
    フロント側からみたリアマフラー。
    黄色くイラストで描いたセンターマフラーが
    どの位置に来るか、まだわからないので、
    マフラーハンガーの溶接はまだ行わないほうがいいだろう。
    これは自分のマルニのマフラーであるが
    センターマフラーをリアマフラーに数センチ差し込んでから
    U型クランプで締め付けて固定することになる。
    もし差し込み部分から排気漏れするようなら、厚手のアルミテープを巻いて車検を通す。
    エンジンとミッションを搭載し、マフラーを前から順に取り付けてから
    仕上げることになる。
    今回はおおまかな位置決めのみにしておこう。

  • BMW2002tii トランクルームのメタルワーク６

    トランクルームのメタルワークも終盤
    ８０ｃｍの仕切板をプレス機で折り曲げ
    溶接しました。
    ジャッキを置いて
    パネルをかぶせます。
    うん、計測した通り、ばっちりですね。
    ジャッキの高さが気になりましたが　上のパネルにも当たらずぴったりです。
    ジャッキを固定する治具を溶接
    このようにジャッキに穴があるので　これで固定します。
    Ｍ８の蝶ねじで固定すればいいでしょう。
    スペアタイヤと燃料タンクを載せます
    スペアタイヤの位置決めをしたら　固定治具を溶接
    こちらも溶接で制作しましたタイヤの固定ナット
    パネルを上に置いてみます・・・
    ありゃ。
    １２ミリほどパネルが浮いちゃいました。

    どうもこのスペアタイヤの高さがありすぎるようです。
    パネルがタイヤに乗っかっちゃってます。
    幅１８５ミリのタイヤだし・・・
    扁平率７０ということで、サイドの膨らみも大きいですね。
    タイヤも５０年前のものであることから、スペアタイヤを組み換えしなきゃならんです。
    165/65R13あたりの安い中古タイヤを履かそうと思っています。
    もう２，３　トランク周りでやることがありますので次回

  • BMW2002tii トランクルームのメタルワーク５

    左側の後輪　タイヤハウスで
    こまごまと錆穴の補修をします
    内側から見た溶接補修跡
    タイヤハウス内に錆穴をまた発見
    塞ぎます
    トランク内側の　ここですね
    隙間のあったこちらも塞ぐ
    燃料フィルターの位置を決め　取付金具を溶接。
    燃料ポンプとセパレートして　設置することにしました
    　
    ガソリンの流れ。ここからエンジンルームに向かいます。
    トランク内に戻り
    ここの部分を塞ぎます。
    今日はここまで。

  • BMW2002tii マルニの専用車載ジャッキ

    マルニのトランク内には
    １３インチのスペアタイヤと車載ジャッキがフロアに固定されている。
    この画像は昨年ウチでレストア完了した２００２Ａのトランク内の画像。
    路上で万が一タイヤ交換をする場合に備えて　いろいろ積んでおいた。
    で、車載ジャッキを固定するのがこのねじ山。
    これを　フロアに溶接する必要がある。
    ２００２専用の車載ジャッキは　このように　固定されるので
    まずは、このジャッキを用意しなければならない。
    しかしながら、レストア中の２００２tiiには
    この車載ジャッキが無かった・・・。
    ヤフオク！などでも探しているが　これがなかなか出てこない。
    で、この安い635CSi用のジャッキを使うことにして　先日、落札した。
    上が６３５用、下が２００２用。
    問題なのはボディにあてる部分の形状が違うことだ。
    ２００２のジャッキアップポイントは　４か所あり
    このようになっている
    専用ジャッキは、しっかりはまり込む形状だ
    そこで、６３５用の車載ジャッキを２００２用に改造する。
    ボディにあてる部分をカット。
    そこに鉄片を溶接。
    しっかりと。
    ついでに他の部分の補強溶接も。
    これで２００２に使えるようになった。
    （２００２にしか　使えないともいえるが）
    ここにあてて、ハンドルを回すのみ。
    ６３５用なので対荷重も８００ｋｇと十分な能力。
    防錆塗装して　乾燥させる。
    ２００２オリジナルの車載ジャッキと比較。
    よっぽど、しっかりしてるものが出来た＾＾
    にしやんは初代ＢＭＷＸ５（もちろん中古だよ）に乗っていた時に　
    高速道路走行中に後輪がパンクした経験があり、
    緊急ダイヤル＃９９１０をコールし車線の安全確保をしていただいたうえで、
    路上で自分でタイヤ交換をして難を逃れたことがある。
    こういった経験から　スペアタイヤ関係はいつも気を使っているのだ。
    万が一ということもあるから
    しっかりと　万が一に備えておきたい。
    特に、スペアタイヤの空気がすっかり抜けてしまっていることがあるから、
    ガソリン給油時に　ついでに空気圧力を補充するなど　なるべくチェックしておいた方がいい。

  • BMW2002tii トランクルームのメタルワーク４

    トランクの右側のほうをやります。
    その前に　センターマフラーが当たって歪んでしまったボディの箇所を直す
    板金ハンマで叩いて　とりあえずここまでに修復。
    レストア後は純正マフラーに戻すから　右側の切り欠きのある部分からマフラー出します
    燃料タンクをボルトで仮付けします。
    （タンクも中の錆止めコーティングしなきゃ～）
    真ん中に隙間があるので　ここに鋼板をつけます。
    かつては　こんな風に錆びてたため　切り取ったわけ
    錆で切り取ったコーナーの箇所、パーツつくらなきゃ
    １ミリ鋼板切り出し
    位置合わせして突き合わせ溶接します
    溶接。
    タンク取付の穴（M８）も開けました
    その取付ナットを溶接。これをボディに溶接してつけておけば
    トランク内からボルトを締めこむのみ。
    おおまかですが　トランク内部　できました。
    あともう少し　こまごましたところを取り付けて
    トランク部分を仕上げたいと思います。

  • BMW2002tii トランクルームのメタルワーク３

    後輪フェンダーアーチの下部に錆穴。
    さきにここをやる。
    錆取りをしていたら　お約束で
    また錆穴がみつかり、切除していったら　穴が二つに増えた(笑)
    穴ふさぎ溶接。
    表からはパテで補修します。
    防錆処理。乾いたら防水シーラー塗りこめる
    パネル溶接前のスポットシーラー塗り
    ２つのパイプがつきだしてるのは
    　燃料ホースを通す穴です。
    このあたりも今後　、メタルワークしなきゃならないところ
    ではでは～
    スペアタイヤのフロアパネルを位置合わせ。
    溶接開始！
    点付けしながら　注意深く。
    点付け固定が終わったら
    裏から補強溶接入れて
    時間切れになりましたが
    新しいパネルがつきました。
    明日はさらに溶接個所を増やしていき
    タイヤやジャッキを固定するパーツや
    その他いくつかの付属部品も溶接しなきゃなんない。
    今日はこんなとこでしょう。
    あとは　右側のガソリンタンクの周囲づくりをやんなきゃですね。
    このあたりが終わったら、ボディ側のメタルワークはほぼ終わり。
    あとは左右フェンダーの腐った部分のメタルワークが残ってますが。

  • BMW2002tii トランクルームのメタルワーク２

    預かっているBMW2002tii
    トランク内部の　スペアタイヤのパネルを取り付けるための準備にかかる。
    もとはこんな風に腐っていた
    カーベキューを組んだあと
    ズバッと　切り取ったのでした。
    そのフロアを切り取った跡を　グラインダで削り　綺麗にする。
    錆も落とす。
    新しくワロスで買ったスペアタイヤを入れるフロア。
    ３２７ユーロであった
    不要な部分をカット
    位置合わせ　開始
    各所を削りながら　ぴったりになるように調整していきます。
    段つき部分をきれいに付けたいよね
    そもそも　ここをなんとかして
    うまくつくようにしなければ
    錆を切り取った部分と（四角囲み）
    隙間を充填するやじるし部分も考えなければなならん
    もうちょっと　調整に時間がかかりそうです。

  • BMW2002tii トランクルームのメタルワーク１

    レストア依頼で預かっているBMW2002tii
    ボディワークも終盤です。
    トランクのフロアを制作します。
    新しい鋼板をサイズに合わせてカット。
    スポット溶接の穴あけ
    接合部分にスポットシーラーを塗って　溶接完了
    トランクの内側。
    リアシートの下の方に錆があったので　切り取っていました
    もとはこんな感じで錆だらけで　腐っていたんですよね、トランクのフロア。
    ここに鋼板を溶接しました
    トランクの奥の方は完成
    防水シーラー打ちが残ってますが。
    このフロア部分（車体下）に　燃料ポンプを取り付けることになる。
    左は最初からついていたもの。燃料ポンプは問題ないが、フィルターがステーと一体型でこれが欠品しており、アカン。
    そこで右の後期型635CSi用のものを取り付ける。これならフィルターだけ交換できるステーだ。(ヤフオクで１０００円で売っていたものをゲット)
    ポンプを入れ替え交換し、フロア下にポンプアッシーをあてて位置決め。
    燃料タンクから来るホースと、ポンプ→フィルター→エンジンへと向かう。
    プロペラシャフトの中央を避けて、ホースの位置などを考えて

    このあたりの位置かな？？？？

    取付ステーのモデルを厚紙で作って試作。
    このステーを制作して　フロア下にボルトオンするつもりだが・・・
    この部分はドライブシャフトやリアのアームも付近にあるので
    お互いに干渉しないように取り付けなくてはならない。
    ドライブシャフトつけてから　ポンプ取り付けたほうが　まちがいないかな。