配線の束を組み込んで終わり、ではない！
これからが大変なのだ。
配線をそれぞれ点検し、メンテナンス、及び、モディファイしていく。
電気配線によるミスで車両火災にならないように慎重に行う。
配線の古い結束をむいて点検後、新しくテ―ピングしたら
ボディに固定していく。
天井ライトへの接続もギボシ端子で行った。
各種コネクタの確認と端子に接点復活剤打ちしてから 接続する。
配線図を見ながら 確認していく。
ライトスイッチへの配線で見つかった 赤白線のﾄﾞﾛﾎﾞｳ配線。
そして 配線の一部に加熱した跡あり。黄色系だからこれはヘッドライト関係だな。
泥棒配線はとっていきます。
「結びかた」が巻いただけで ド素人級やな～～
スピードメータケーブルも取付
エンジンルーム側での作業。
ヒューズボックスへ向かう配線で あやしいビニルテープ巻きをとっていくと
焼けてるな～～～！！
７番はスモールライト系やが・・・？ライト系は要チェックだな。
まぁ、危ないところはカットし、新しい配線に付け替える。
２本のリード線のつなぎ方。
１５㎜程カットして扇形に広げ、両手の指を組むように交差させるのがミソ。
それぞれできつくねじる。
もうこれだけで、２つの配線は引っ張っても取れなくなる。
２つをきつくよって、ビニルテープで巻くか、綺麗にしたいなら熱収縮チューブで被覆する。
試してみて。＾＾
ヒューズボックスの端子に激しいサビ発見。
こういう端子は、導通が悪いばかりか、折れてしまう可能性大。
あとで抜いて端子をけ替える。（全部かな～～～＾＾；）
コールドスタートリレーへの接続端子も古かったので付け替え
点火コイルへのプラスマイナスの確認と、端子付け替え。
点火系の基本だから重要。
テストコネクタはつぶしたので、そのうちの２本を別の目的に利用。
テストコネクタって、これね。６本ぐらいの機能別配線があつまっている。
配線のテストをするときのためにもうけてあるんやが、ほとんど使わんし不要なので、つぶしても良いのだ。
ひどいな～～ やばいやばい‼
トランク内での作業。
燃料センダーの配線。
燃料ポンプの配線端子、こりゃ・・・あかんわ！
もちろん、端子を付け替えます。
アース端子もつけかえして
塗装を円形に地金まで削ったうえで、アースポイントもドリルねじで設け直しました。
燃料タンクまわりの配線完了！
配線メモはこのまま、貼っておこうっと。
きょうはここまで。
まだ配線メンテ作業は続く。
ヒューズボックスのオーバーホール、ヘッドライト系確認、コールドスタート系作り直しに、バッテリーターミナルの新設、リアライト＆ナンバー灯系統に、オーディオ配線。
そしてさらに、電動コンプレッサーの配線にクーラー制御リレー系統と・・・。
それに、メータークラスターのメンテナンスも・・・。
他の作業とも並行してこつこつやっていこう。。
けっこうコードや端子などでもお金がかかるんです。
まぁ労力が９割ですが。。。
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